Чи справді важлива антиблокувальна гальмівна система ABS на мотоциклі? І чи справді TCS необхідний?
Це питання, які найчастіше задають. Немає сумніву, що все більше і більше людей зараз надають великого значення функціям безпеки приміських транспортних засобів малого об’єму, особливо для потенційних користувачів 125-кубових скутерів. Те, чи обладнано автомобіль ABS, стало ключовим фактором у їхньому рішенні про покупку.
Отже, чи справді система ABS настільки важлива для цих скутерів з малим робочим об’ємом? Відповідь - так! Простіше кажучи, система ABS допомагає регулювати гальма. Він складається в основному з таких компонентів, як ECU, датчики швидкості коліс і електромагнітні клапани. ECU — це «мозок» системи ABS, здатний протягом мілісекунд виявляти та оцінювати, чи заблоковано колесо. Він розраховує відповідну гальмівну силу та відповідно відпускає гальма, виконуючи цей процес десятки разів на секунду. Це запобігає блокуванню шин і допомагає уникнути заносу.
Що означає, коли кажуть, що мотоцикли оснащені двоканальною або одноканальною ABS? Двоканальна ABS означає, що передні та задні колеса мають ABS, тоді як одноканальна ABS запобігає лише блокуванню переднього колеса. При надмірному гальмуванні заднє колесо все одно може заблокуватися.
На даний момент система ABS від Bosch широко вважається найкращою як у промисловості, так і серед любителів мотоциклів, відома своєю плавною активацією та ефективним гальмуванням. Єдиним мінусом є його висока вартість. Проте все більше вітчизняних брендів розробляють та інтегрують системи ABS для мотоциклів. Загалом, з точки зору безпеки та зручності використання, серйозних проблем не так багато, тому не варто надто хвилюватися.
TCS означає Traction Control System. Для повної реалізації TCS необхідний важливий компонент під назвою шестиосьовий датчик IMU (інерційний вимірювальний блок). Наразі лише CFMOTO 800MT оснащено цим. Хоча зараз багато моделей стверджують, що мають TCS, більшість виробників використовують лише програмне забезпечення, створене на основі системи ABS.
Простіше кажучи, коли заднє колесо автомобіля пробуксовує або буксує, система різко перериває газ. Це відносно безпечно під час руху по прямій, але під час повороту раптова втрата потужності може погіршити ситуацію.
Крім того, під час спроби втекти зі складної ситуації, якщо TCS не можна вимкнути, логіка системи запобігає пробуксовці заднього колеса, залишаючи вам мало енергії. Як результат, цей тип TCS, як правило, не такий важливий для безпеки, як ABS.
Європейські та японські правила вимагають, щоб моделі понад 125 куб.см були оснащені ABS, тому ви побачите Honda Cubs і PCX, оснащені одноканальною передньою ABS.
За останні шість місяців більше вітчизняних брендів випустили моделі малого робочого об’єму з системами ABS. Згідно зі статистикою редактора, зараз доступно більше десяти моделей, і незабаром буде випущено більше. Якщо ви ще не знайшли той, який вам подобається, варто трохи почекати.
АБС – це як багатство, хоча ви можете обійтися без нього, але його наявність має велике значення. Функції безпеки не є відображенням ваших навичок водіння, але багато користувачів маленьких скутерів падали з велосипеда не через перевищення швидкості, а через відсутність ABS. Завжди пам’ятайте, що засоби безпеки – ваша остання лінія захисту. Не думайте, що їзда на транспортному засобі, обладнаному цими функціями, означає, що ви непереможні.