Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, кандидат у президенти США від Республіканської партії Дональд Трамп заявив, що якщо Stellantis вирішить перевести роботу зі Сполучених Штатів до Мексики, він запровадить 100% мито на транспортні засоби Stellantis. Ця пропозиція має на меті захистити робочі місця в американському виробництві та стримати компанії від аутсорсингу виробництва.
Трамп зробив ці зауваження у відповідь іншому спікеру на мітингу в Мічигані, який зазначив, що Stellantis виробляє автомобілі в Мексиці. Пропозиція Трампа узгоджується з його більш широким баченням збереження виробництва в Сполучених Штатах і зменшення залежності від іноземного виробництва.
Коментарі Трампа збігаються з нещодавнім рішенням Stellantis розширити свій завод зі складання вантажівок Saltillo в Мексиці. Звертаючись до суперечок навколо цього рішення, генеральний директор Chrysler/RAM Кріс Фейелл пояснив причину розширення Stellantis. Фойелл заявив, що завод по зборці вантажівок Салтільо є критично важливим «клапаном скидання тиску» для складального заводу Стерлінг Хайтс у Мічигані, оскільки останній наближається до меж виробничої потужності.
У своїй заяві Фейель уточнила: «Завод у Сальтільо був дуже ефективним у справі зі складністю та наразі виробляє пікапи. Це рішення було зумовлене не фінансовими міркуваннями чи скороченням витрат, а скоріше необхідністю оптимізувати виробництво та підтримувати високу ефективність роботи. ."
Феуелл також підкреслив, що використання заводу в Сальтільо для експорту є стратегічним вибором. Вона зазначила, що завод Warren Truck Assembly Plant поблизу Детройта, який працює в одну зміну, оптимізований, щоб зосередитися на виробництві моделей Jeep® Wagoneer і Grand Wagoneer, що обмежує його здатність виробляти вантажівки Ram.
Глобальна стратегія Stellantis передбачає оптимізацію планування виробництва для задоволення міжнародного попиту. За допомогою заводу в Сальтільо компанія прагне підтримувати зростання бренду Ram на ринках за межами Північної Америки, зосереджуючись на експорті.
Запропоновані Трампом тарифи ускладнюють дискусії про майбутнє автомобільної промисловості та вплив глобалізації на робочі місця в США. На даний момент Stellantis залишається зосередженим на збалансуванні внутрішніх виробничих потреб США зі своїми ширшими глобальними амбіціями.