Всім привіт! Сьогодні я тут, щоб представити вам найпопулярнішу модель на китайському ринку електромобілів - IM LS6, третю серійну модель під брендом IM Motors, преміальним брендом електромобілів, що спільно належить
IM LS6 офіційно з'явився на ринку 12 жовтня, позиціонуючи себе як середньорозмірний суто електричний позашляховик із ціновим діапазоном від 229 900 до 291 900 юанів. У листопаді постачання IM LS6 склали 8 158 одиниць, що забезпечило йому перше місце серед китайських моделей повністю електричних позашляховиків середнього та великого класу за щомісячними продажами.
Тепер давайте заглибимося в те, що виділяє IM LS6 на жорстокій конкуренції на ринку нових енергетичних позашляховиків вартістю від 200 000 до 300 000 юанів.
Насамперед, він може похвалитися величезною потужністю та видатною витривалістю. IM LS6 - це перший продукт від IM Motors, оснащений ультрасучасною платформою з подвійного карбіду кремнію напругою 800 В, що працює при вражаючих 875 В, часто званою платформою "квазі-900 В". На передній та задній осях встановлені термостійкі, стійкі до високого тиску та високоефективні силові модулі з карбіду кремнію Infineon та Danfoss відповідно. Цей інноваційний дизайн також забезпечує більш високу робочу потужність електродвигунів або пристроїв, таких як компресори кондиціонерів, що ще більше підвищує загальну продуктивність автомобіля.
Оснащена цією удосконаленою системою електроприводу, двомоторна версія LS6, створена на платформі quasi-900V, може розганятися з 0 до 100 км/год всього за 3,48 секунди, розвивати максимальну швидкість 252 км/год і видавати сукупну максимальну потужність в 579 кВт. Заряджання акумулятора з 30% до 80% займає всього 14 хвилин, забезпечуючи запас ходу в 200 км за 5 хвилин, 350 км за 10 хвилин і вражаючі 500 км за 15 хвилин.
Крім того, IM LS6 також пропонує версію платформи "квазі-500 В" з максимальною робочою напругою 458 В та дальністю дії 680 км.
Що стосується інтелектуального водіння, то всі версії IM LS6 оснащені високопродуктивним чіпом Orin X і наддальнім високоточним лідером. Більш того, IM LS6 представляє інноваційний "AI-шофер з одним ключем", що включає такі функції, як паркування по краю одним ключем, відстеження смуги руху одним ключем та евакуація одним ключем, що усуває больові точки в міських умовах поїздок на роботу.
Під час нашого недавнього тесту - драйву Gasgoo розповість вам про характеристики IM LS6 з точки зору потужності та керованості.
На трасі віддача та збудження від прискорення IM LS6 говорять самі за себе. Однак, що привернула мою увагу ще більше, то це ефективність гальмування після такого прискорення. У моделі використовуються інтегрований суцільноалюмінієвий чотирипоршневий нерухомий супорт Continental і повністю автономна електронна гальмівна система One-box, а також гальмівні диски Brembo. Коли я натиснув на екстрене гальмування на швидкості близько 100-110 км/год, IM LS6 продемонстрував виняткову надійність, без помітного нахилу, що забезпечило стабільну та безпечну зупинку. При різких змінах смуги руху та безперервних маневрах у слаломі автомобіль демонстрував мінімальне розгойдування, а бічний нахил кузова, що спостерігається зовні, залишався помірним завдяки точній системі кермового керування.
Переходячи до вражень від водіння, відзначимо, що IM LS6, оснащений передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і задньою п'ятиважільною підвіскою, продемонстрував відмінні показники амортизації, що особливо помітно під час випробувань на "лежачих поліцейських", співвісних або хрестоподібних. Поздовжнє розгойдування автомобіля мінімальне, і кузов швидко повертається у стійкий стан без непотрібних вібрацій.
Вирушайте у захоплюючу подорож разом зі мною, коли ми вивчатимемо захоплюючі можливості IM LS6 на роликових перешкодах. Прозоре шасі із оглядом на 360 градусів забезпечує чітке уявлення про стан автомобіля. При постійному натисканні газу LS6 легко долає смугу перешкод, демонструючи свою чудову маневреність.
У міру того, як ми наближаємося до завдання поперечного переміщення, LS6 вражає своєю системою повного приводу, в якій використовуються два синхронні двигуни з постійними магнітами і технологія управління крутним моментом eTAC edge. Ця динамічна система ефективно контролює бічне ковзання, забезпечуючи стійкість протягом усього шляху. Вихідна потужність LS6 досить лінійна, забезпечуючи контрольоване прискорення по поперечній осі, забезпечуючи безперервну подачу потужності на захватні колеса.
Тепер ми відчуваємо функції інтелектуальної кабіни моделі у різних сценаріях у ретельно підготовленому лабіринті. Вивчіть режим "дощ-ніч" в LS6, що імітує екстремальні умови при сильному дощі, забезпечуючи практичну демонстрацію рішення для визначення сліпих зон з використанням інтелектуальних камер водіння. Система виявляється корисною під час вирішення поширених проблем, що з сліпими зонами.
Крім того, ми поглиблюємося в можливості інтелектуального сприйняття водіння в міських умовах LS6, пропонуючи рішення для таких сценаріїв, як дзеркальні тупикові повороти, паркування заднім ходом, бічна парковка, а також функції паркування одним натисканням кнопки та відстеження смуги руху. Функція бічного паркування одним натисканням кнопки дозволяє автомобілю щільно припаркуватися біля бордюрів або стін після бічного паркування.
Давайте переключимо передачі і поговоримо про досвід водіння бездоріжжям. Під час нашої поїздки по місту, з відключеною рекуперацією кінетичної енергії та в стандартному режимі, LS6 демонструє чуйне та інтуїтивно зрозуміле керування, забезпечуючи плавне скидання потужності при плавному введенні газу. Рульове керування забезпечує хорошу керованість, забезпечуючи відмінну керованість. Система підвіски LS6 налаштована на гнучкість, ефективно справляючись із лежачими поліцейськими та нерівностями дорожнього покриття з мінімальною вібрацією та швидким поверненням у стабільний стан.
Усередині LS6 може похвалитися рульовим колесом з половиною спиць, схожим на LS7, що надає йому футуристичного відтінку. Однак адаптація до цього кермового колеса може зайняти деякий час, особливо при різких поворотах або маневрах заднім ходом.
Що стосується сидячих місць, то модель LS6 має інтригуючу назву POPO Sofa Cloud Sensation Seats, натхненну італійськими диванами Bubble. Структурований дизайн сидінь LS6 забезпечує хорошу підтримку спини, а завдяки подушці довжиною 517 мм для всіх сидінь та висувній опорі для стегон водія на 50 мм комфорт є пріоритетним.
У той час як видимість із заднього скла обмежена з - за конструкції автомобіля, система "сліпих зон" заднього виду, доступ до якої здійснюється натисканням кнопки прокручування на рульовому колесі, забезпечує набагато чіткіший огляд, ніж тільки з вікна.
Розважальна система салону LS6 зберегла великий екран LS7 з функцією автоматичного підйому, що відрізняється чітким і зрозумілим розташуванням різних додатків. Більшістю повсякденних функцій можна керувати на екрані центральної консолі. Однак варто відзначити, що екран може нагріватися за високих температур.
Зрештою, давайте коротко поглянемо на зовнішній вигляд LS6. Витончений корпус випромінює тепло та красу, нагадуючи ретельно вирізаний нефритовий камінь. Блок лідара, хоч і - раніше розташований на даху, легко інтегрується, підвищуючи загальну естетику. Передній бампер має пористу конструкцію зменшення аеродинамічного опору, демонструючи спортивний стиль позашляховика LS6. Модель стандартно поставляється з 20-дюймовими колісними дисками, які можуть бути збільшені до 21 дюйми, а різна ширина шин (передня 235 мм, задня 265 мм) надає їй особливого вигляду.
LS6 дійсно виділяється як живий варіант, який дуже подобається молодим парам або молодим сім'ям без дітей, позиціонуючи себе на тлі таких моделей як Tesla Model Y та XPeng G6.