Як повідомляє Bloomberg, Улоф Гілл, речник Європейської комісії з питань торгівлі та сільського господарства, заявив, що глава ЄС з питань торгівлі Валдіс Домбровскіс і міністр торгівлі Китаю Ван Вентао провели відеодзвінок 25 жовтня, щоб обговорити поточні переговори між Китаєм і ЄС щодо тарифів на електромобілі. Обидві сторони домовилися продовжити технічні обговорення найближчим часом.
Китай назвав відеоконференцію «відвертою та конструктивною». Хоча в певних сферах було досягнуто прогресу, Міністерство торгівлі Китаю заявило, що залишаються значні розбіжності щодо ключових питань, що становлять взаємний інтерес.
Китай погодився негайно розпочати наступний раунд переговорів і привітав візит європейської делегації. Ван Веньтао закликав до продовження обговорення збалансованої та прагматичної угоди щодо експортних цін на електромобілі з метою незабаром досягти «істотного прориву».
Обговорення включало можливу угоду щодо механізму цінових зобов’язань – комплексної домовленості щодо регулювання експортних цін і обсягів, яка має замінити антисубсидиційні тарифи. ЄС повторив, що будь-яке рішення має відповідати правилам Світової організації торгівлі (СОТ), достатньою мірою компенсувати наслідки китайських субсидій і забезпечити відповідність нормативним вимогам ЄС.
Комісар ЄС з торгівлі підкреслив, що згідно з правилами СОТ, ЄС може досягти цінових зобов'язань з окремими компаніями. Згідно із заявою, переговори ЄС з Китайською торговою палатою щодо імпорту та експорту машин і електронних продуктів не виключають переговорів з окремими експортерами.
ЄС намагався укласти окремі угоди щодо ціноутворення з певними автовиробниками, але Китай застеріг експортерів від укладення індивідуальних угод, виступаючи натомість за уніфіковану угоду для всіх виробників.
Після восьми раундів переговорів ЄС заявляє, що між обома сторонами залишається «значний розрив». Якщо угоди не буде досягнуто до 30 жовтня, китайські електромобілі можуть зіткнутися з імпортними митами до 45% в межах ЄС.
У відповідь на запропоновані ЄС мита Китай перевірив імпорт до ЄС молочних продуктів, свинини та бренді та підняв можливість оподаткування автомобілів з великими двигунами.